Доработка экскаваторов: все, что нужно знать о возможностях и преимуществах
У каждого клиента есть свои уникальные потребности, это касается не только модели экскаваторов, но и условий работы машины. Например, берем два одинаковых экскаватора стандартной комплектации. Одна машина работает в сфере ЖКХ, ее нагрузка средняя, условия оптимальные, другая трудится на карьере, в режиме 24/7, без выходных, в условиях суровых зим. Согласитесь, разница очевидна. Соответственно, стандартная комплектация второй машины может оказаться недостаточно эффективной для выполнения поставленных задач.
Группа компаний ТЕХНОPARTS более 15 лет занимается ремонтом, техническим обслуживанием и доработкой комплектации различных видов спецтехники и помогает повысить производительность машин, сделать работу операторов удобнее и безопаснее, исключить случаи хищения топлива и т.д.
Одной из самых популярных опций, которую практически всегда просят сделать наши клиенты – это усилить ковш, а именно установить межзубъевую защиту и футеровку. Это обеспечивает стабильно высокую производительность, а также увеличивает ресурс работы экскаватора, снижает расходы на ремонт.
«Квик-каплер или по-простому быстросъём мы тоже устанавливаем. Он применяется для оперативной замены одного устройства на другое. Например, позволяет сменить оператору ковш на буроям, не выходя из кабины. Очень удобно и быстро», – рассказывает Дмитрий Хлыстов, главный механик группы компаний ТЕХНОPARTS.
Установка дополнительной решётки на лобовом стекле и дополнительного освещения позволяет обезопасить оператора, сделать работу комфортнее даже в темное время суток. Подогрев кабины и подогрев топлива – востребованная опция, которую дополнительно заказывают многие клиенты.
«Поставили защиту лобового стекла на один из экскаваторов, поскольку в штатной комплектации это не было предусмотрено. Экскаватор начинает работать гидромолотом, камни попадают в защиту, стекло остается целым, не разбивается. Что важно! Нет простоя техники, нет затрат на покупку и доставку стекла, которые весьма дорогостоящие. Подогрев тоже весьма полезная вещь. Представьте зима, морозы за минус тридцать, чтобы завести экскаватор, нужно привезти теплопушку, потратить пару часов на отогрев двигателя. Мы ставим котел с таймером, и оператор выставляет его на нужное время. Можем поставить GSM модуль и машина запустится с мобильного телефона. Человек приезжает, техника уже теплая, экономия в людях и деньгах», – рассказывает Дмитрий Хлыстов.
Чтобы исключить хищение топлива, Группа компаний ТЕХНОPARTS устанавливает в кабине оператора камеру видеонаблюдения, которая в режиме реального времени через интернет или спутник передает данные на компьютер. Владелец машины сможет контролировать работу спецтехники удаленно и даже если случаи хищения произойдут, доказательная база всегда под рукой.
Подчеркнем, что доработка конструктива экскаваторов ведется и на уровне заводов-изготовителей, которые прислушиваются к мнению специалистов ТЕХНОPARTS.
К примеру, завод LISHIDE в самом начале сотрудничества сразу учел наши требования, пошел нам на встречу и установил в стандартной комплектации экскаваторов морозостойкий металл на рукоятях и стрелах, литые оголовки рукояти и стрелы, что придает дополнительную прочность металлоконструкциям Специалисты из поднебесной понимают, машины работают при серьёзных минусовых температурах.
Также мы изначально отказались от двигателей Евро-3, Евро-4 и китайской гидравлики. Поэтому производитель установил в стандартной комплектации проверенные узлы и агрегаты – это двигатель Евро-2 Isuzu и гидравлика Kawasaki. Функция подогрева топлива еще один плюс, который сделали по нашей просьбе.
LISHIDE поменял цвет линейки экскаваторов, которая поставляется специально для нас, сделал машины более яркими и выделил темным цветом детали, которые наиболее подвержены износу. Лакокрасочное покрытие устойчиво к воздействиям окружающей среды.
«Чтобы не требовалось никакой дополнительной диагностики и все ошибки выводились на монитор оператора, завод прислал дополнительную проводку и датчики. Мы их установили. Теперь все характеристики в режиме онлайн выводятся на монитор: давление, литраж, масло. В стандартной комплектации такого нет», – делится Дмитрий Хлыстов.
«Первые экскаваторы LISHIDE пришли без механизма регулировки осевого зазора на ковше, попросили завод установить его для удобства операторов и сокращение простоев. Сделали», – комментирует Роман Кулаков, руководитель направления по продаже спецтехники LISHIDE ГК ТЕХНОPARTS.
Доработка экскаваторов – важный аспект, который помогает адаптировать технику к конкретным условиям работы, повышает ее производительность и комфорт оператора. Наши клиенты получают максимальную выгоду от дополнительных инвестиций в спецтехнику. Прежде всего, это экономия времени, топлива и человеческого ресурса.
В конечном итоге, такие доработки приводят не только к улучшению непосредственной работы экскаватора, к общему повышению качества обслуживания и безопасности на рабочих площадках, а также к снижению стоимости эксплуатации машин.